“双轨制”为山地车送来春风

　　马皓在比赛中。 陈子昊摄

　　一场大雾弥漫在3月10日上午的云南大理南涧县无量山药谷，但这丝毫没有影响普金学兴奋的心情。这一天，2018年中国山地自行车联赛第一站正式打响，作为一名业余选手，普金学终于获得了和专业选手同场角逐的机会。

　　“心情特别激动，昨天晚上睡不着觉。”普金学说，骑山地车15年，参加过不计其数的赛事，这场打破了专业与业余壁垒的赛事竟令他失眠，赛事的魅力与影响力可见一斑。

　　去年底，中国自行车运动协会主席沈金康提出“双轨制”改革理念，力图推动自行车运动在我国的长足发展。其中，在赛事的改革设想当中，建立联赛体系、打破专业与业余的界限，成为备受关注的内容之一。

　　2018年中国山地自行车联赛的举办，体现了这项改革已经开始落实，而建立在往年冠军赛体系上的这场联赛，也有了不同的内容形式。

　　首先，在赛事名称中有所体现，将“冠军赛”改为“联赛”，并增设为全年8场的规模；增设奖金奖励机制；业余选手与专业选手同场角逐；专业选手的积分等同于冠军赛，业余选手也可获得积分与奖金。在比赛项目的设置上，首次在全国赛上增设了团体接力赛，以竞赛杠杆的力量促进各省市建立健全队伍建设，扩大山地自行车参与人口。

　　“对于专业车手来说，业余选手的敬业精神会为我们带来一些促进，而奖金的设置，更能推动大家参赛的热情。”中国国家山地车集训队主教练陈宝胜在接受记者采访时表示，团体赛的排名与团体接力赛的设置，也会让更多省市专业队培养更多山地自行车人才。

　　尽管与专业车手相比，业余选手的水平还有一定的差距，但他们对于项目的热爱与投入度也让人感受颇深，“业余选手参与进来，对于专业队的很多人来说，肯定是有促进作用的，专业的骑不过业余的，多丢人啊。”国家集训队成员、代表甘肃出战的老将王祯说。

　　与专业车手有强大的团队协作、后备保障不同，业余选手需自行前往赛区，自己准备器材，做好参赛准备，甚至连比赛中的供水都是“蹭”专业车队的，但大家还是很踊跃地来到了无量山。

　　共有5名业余高手出现在了赛场上，虽然没有积分，他们只能排在队尾出发，但这丝毫不影响大家的好胜心，“比赛有个出发圈，这是业余赛事当中没有的。我给自己制定的战术就是在出发圈抢到好的位置，随后按照自己的节奏比赛，应该说我的战术实施得还不错。”普金学在与专业车手的争夺中顺利完赛，并取得了第10名的好名次。“下一场联赛，我就可以排在第一排出发了。”他开心地说。除他之外，还有两名业余选手也顺利完赛，这样的成绩实属不易，这场比赛共有51名选手参赛（5名业余），完赛人数只有16人。

　　赛道难度大、骑行距离长、专业选手水平高，每圈骑行还面临着被“关门”的危险，因此，也有两名业余高手由于准备不足憾遭淘汰，“专业的太强了，一下子就把我的节奏打乱了，属于战术失误吧。”业余高手罗丹志遗憾未能完赛，但他表示，下一站一定会找到“窍门”。

　　如果说，去年的天津全运会，山地自行车首次为业余选手打开大门，算是专业与业余车手同场角逐的“试水”。如今，业余选手与专业车手同场角逐已逐步放开，正在成为常态化的赛事。不难想见，未来中国山地自行车联赛一定会吸引越来越多的业余选手参与进来，以专业队水平带动业余选手的提升，以业余选手促进专业车手努力上进，这种相互融化与促进，必会为中国山地自行车的蓬勃开展带来一股强劲的春风。 （大理3月11日电）